|
|
|
|
EEN NIEUWE GENERATIE
Een nieuwe man aan het roer; een nieuwe boot. Wolter Oost van de gelijknamige werf uit Akkrum heeft de nieuwbouw een nieuw leven ingeblazen. Oost bouwde al motorsailers vanaf 1968, maar na 121 nieuw gebouwde schepen lag de nieuwbouw al vijf jaar stil. En eigenlijk wilde hij dat zo maar houden totdat.........
|
 |
|
Totdat een klant met een Oostvaarder 1040 een nieuwe, grotere motorsailer bij hem bestelde en een half jaar later de familie Jan en Loes Dalmeijer - voormalig Lemsteraak-zeilers - bij hem op de stoep stond voor óók een nieuwe boot, maar dan een échte motorboot. De Oostvaarder 1200 AK was geboren. Het kenmerk van het nieuwe jacht was al direct duidelijk: een ruim vaargebied. Stabiel, voldoende zwaar, met een hydraulisch strijkbare slingermast, de mogelijkheid om droog te vallen. Maar toch slechts 1.10 meter diep en met een kruiphoogte van 2.60 meter. Het grootste verschil met de 'oude' motorsailers zit hem vooral in de breedte. Waar de 1200 motorsailer een breedte had van 3.60 meter, heeft de nieuwe Oostvaarder motorboot een breedte van 4.25 meter. Het steunzeil is daarbij overigens niet zomaar een gadget, maar een wezenlijk onderdeel van het ontwerp. In combinatie met een lange doorlopende scheg onder de boot (met een 10 millimeter zool) zorgt dat het zeil voor een grote koersvastheid gaat en gaat het slingeren in golven voor een deel tegen.
GOED GEÏSOLEERD De nieuwe Oostvaarder heeft een knikspantromp van 5 millimeter staal met 4 millimeter dekken en opbouw. De Romp heeft kimkielen - een optie - zodat je met het |
|
schip zonder problemen kunt droogvallen. De constructie is conventioneel met spanten van 8 streep (mm) om de 40 centimeter. De motorfundatie is opgebouwd uit 20 millimeter plaat tussen de beide machine kamer schotten. Niet alleen de zware fundatie moet bijdragen aan de lawaaibestrijding, ook een combinatie van ontdreuningplaatjes, 50 millimeter absorptieplaat en een 19 millimeter massieve houten vloer. Bovendien heeft de schroef een grote vrijslag wat de cavitatie moet beperken.
Het Jacht wordt voorzien van een Yanmar 4JH4 van 110 pk. Naast geluidsisolatie is ook aan thermische isolatie veel aandacht besteed. Het interieur is geïsoleerd met 4 millimeter kurk en steenwol. Standaard heeft het jacht bovendien Gebo thermic-line dubbel glas en een kachel. Overigens: wat de "standaard" betreft is deze Oostvaarder 1200 |
|
toch al opvallend compleet. Zo zien we zonder meerprijs behalve de kachel onder meer een boegschroef, elektrische ankerlier, Mastervolt- pakket, navigatiepakket en het Empirbus-systeem.
CUSTOM BOUW Ten aanzien van het interieur had de klant specifieke wensen die door de werf zonder problemen vervuld konden worden. "De bouw is volledig custom", zegt Wolter, "en dat blijft ook zo". Zo werd afgezien van de vaste stuurstand binnen en werd de kombuis naar het dekhuis gehaald, zodat in het voorschip een ruime zit met veel privacy ontstond. Verder zijn toilet en douche gescheiden en wilden de eigenaars een slaapgelegenhied voor 2 gasten, maar zónder een echte tweede hut. Een lastige eis en we zullen zo zien hoe Jachtwerf Oost dat ingenieus heeft opgelost. Bij de bouw maakt Jachtwerf Oost gebruik van twee onderaannemers: Jachtwerf De Lier voor het casco en Wi-Ja in Grou voor het timmerwerk. Techniek en schilderwerk verzorgd Oost zelf. Het staalwerk ziet er mooi uit, ook in de details. Zoals de verdiepte ramen, de geïntegreerde lichtbakken op het stuurhuisdak en de handgrepen buiten die een dubbel doel hebben: niet alleen handgreep maar ook waterafvoer. Waar nodig, op slijtgevoelige plekken, is roestvast staal toegepast. |
|
Onder: Op verzoek van de eigenaar heeft deze Oostvaarder alleen een buitenstuurstand. Geen probleem voor de werf, die elke boot volledig custom bouwt. |
||||
 |
||||
 |
DERDE GENERATIE Wolter Oost is inmiddels de derde generatie die de werf, waar vijf mensen werken, runt. De afgelopen jaren richtte de werf zich op reparatie en onderhoud, maar nu komt er dan toch een derde generatie Oostvaarders. Een grote werf zal en wil Oost niet worden. Twee tot drie schepen per jaar is de limiet. in principe zijn er vier modellen leverbaar: de 1100 met open kuip, de 1200 met open kuip en achterkajuit en de 12 meter motorsailer. Behalve de laatste, zijn de drie andere nieuwe ontwerpen van de hand van Jan Visser uit Sneek. Het algemeen plan van de 12 meter motorsailer is van Martin Bekerbrede. |
|
|
Boven: Leuke details in het staalwerk, zoals de lichtbakken, geven de Oostvaarder 1200 mede een eigen gezicht.
Rechts boven: De motorkamer is ruim en ziet eruit om door een ringetje te halen.
Rechts: Leuke details in de kombuis; de afwerking met geschilderd watervast mdf, maar ook de vierpits, halfcardanische kookplaat.
|
 |
ONDER DE VLOER Binnenin de Oostvaarder valt vooral de achterhut op. Of eigenlijk niet, en juist dat is zo opvallend. Cryptisch? Niet echt. De hut bevindt zich in z'n geheel onder de kuip-vloer en is bereikbaar door het trapje, dat toegang biedt tot het dekhuis, weg te rollen. staat het trapje op z'n plek dan is de hut volledig onzichtbaar, Mocht je denken dat hierdoor de achterhut een krappe, benauwde ruimte is, dan heb je het mis. Je vind er een bed van 145 bij 210 centimeter met nog altijd 70 cm er boven. Bovendien is er in de hut nog opvallend veel bergruimte gerealiseerd én is er zelfs ruimte voor een kast voor de wasmachine. De maatvoering in deze Oostvaarder is sowiso riant. De bedden voorin meten 2.15 bij 0.90 meter en kunnen met een vulstuk tot één enorm bed worden omgebouwd |
|
Onder: Goed bedacht én functioneel;de buis die dienst doet als handgreep is tevens de dak-afvoer.  |
Binnenhoogtes bedragen door het gehele schip bijna 2.10 meter (2 meter in het dekhuis), douche en toilet zijn apart in twee grote ruimtes ondergebracht en de kombuis is lekker ruim metveel bergruimte in brede diepe lades. Een grappig detail is hier verder de afwerking: rood geschilderd watervast mdf - je moet er van houden en ik vind het zeer goed getroffen. Ook slim: het "zeilboot-kooktoestel": half cardanisch, vierpits en met een oven.
ERGONOMISCH OKÉ Aan dek klopt deze boot in ergonomisch opzicht al net zo als onderdeks. De uitstap vanuit de kuip naar het gangboord is goed en die gangboorden zelf zijn minimaal een halvemeter breed. |
|
|
De zeereling is met 70 cemtimeter goed bemeten en het gevoel van veiligheid wordt nog vergroot door het hoge boeisel eronder (ruim 30 tot 60 centimeter). We varen met de Oostvaarder 1200 AK vanuit Lemmer met een matig windje en redelijke golfslag. Dus gaat het steunzeiltje omhoog en kijken we of dat wat uitmaakt. En dat doet het zonder meer. De boot krijgt ietsje helling en blijft door die druk lekker stabiel liggen. In de kuip zit je heel comfortabel achter het hoge dekhuis zodat we geen last
hebben van de kou, maar toch alles prima kunnen overzien. Bovendien is het in de kuip lekker rustig - van motorlawaai is hier geen sprake. Zoals ook de rest van het jacht mooi stil is trouwens. Bij een kruissnelheid rond de 10 kilometer per uur ligt het geluidsniveau binnen rond de 60dBa. Dat is een keurige waarde voor een moderne waterverplaatser als deze Oostvaarder. En op z'n top - bijna 15 kilometer per uur tikken we net aan de 70 dBa. Keurig dus. Manouvreren doet het schip probleemloos, al merk je met draaien wel de lange, doorlopende scheg. De draaicirkels zijn daardoor wat ruimer - rond de twee scheeps- lengtes - maar dat mag geen probleem opleveren. Zeker niet als je de boot met behulp van voor- en achteruit- slaan, en desnoods de boegschroef, op zijn plek ronddraait, want op die manier kan het natuurlijk ook. Het voordeel van die lange scheg weegt daar wel tegenop: een grote koers- vastigheid. Achteruitvaren mag na een beetje oefenen ook geen enkel probleem opleveren.
TOT SLOT Jachtwerf Oost levert met de Oostvaarder 1200 AK een schip af dat het midden houdt tussen een "klassieker" en een modern motorjacht. En dat is dan ook precies wat de werf moet doen: de Oostvaarder staat vanuit het verleden bekend om zijn traditionele lijnen en daar moet je aan vasthouden. Maar die traditionele lijnen worden op dit nieuwe model moeiteloos gecombineerd met moderne maten (zowel binnen als buiten) en de modernste technieken. Bovendien kun je met deze boot bijna letterlijk alle kanten op. Binnenwater, kust, 't kan allemaal, zodat een enorm vaargebied is gegarandeerd. Een boot binnen een nichemarkt kortom, maar wel een goeie. 
|
