Er is in Nederland niet zo heel veel vraag naar motorsailers. Dat is op zich best vreemd, want bij onze oosterburen doen de motorjachten met complete zeilvoering het al decennia lang goed. In ons land ben je zeiler of liefhebber van een motorboot. Toch is er veel voor motorsailers te zeggen. Op groot water ben je verzekerd van goedkope voorstuwingsenergie. En als de wind het laat afweten of uit de verkeerde hoek waait, ben je net zo flexibel als met een "gewone" motorboot. Bovendien zijn er weinig zeiljachten zo luxe uitgevoerd als motorsailers. De nadelen zijn ook duidelijk. Een compromis tussen zeil- en motorboot levert vaak matige zeileigenschappen op. En door de tuigage en bijbehorende doorvaarthoogte wordt de functie als motorboot beperkt.

Speelbal

Jachtwerf Oost zocht naar een andere combinatie van de voordelen van beide boottypes, uitgaande van een op motorjachten onderschat voordeel van een set zeilen. Door de continue druk van de wind ligt een zeilboot op onrustig water veel stabieler dan motorboten onder zeil. Die worden speelbal van de golven en kunnen het rollen alleen met ingewikkelde en kostbare stabilisatiesystemen tegengaan. Niet voor niets worden veel proffesionele viskotters uitgevoerd met een steunzeil. Het principe van het steunzeil werd na de ontwikkeling van de Oostvaarder motorsailer door Jachtwerf Oost toegepast op de nieuw Oostvaarder motorboot. Met als resultaat een stoere motorboot met steunzeil, de Oostvaarder 1200 AK.

Klapbaar                                                            

Ten opzichte van de oude Oostvaarders is de nieuwe boot breder gemaakt en het vrijboord verhoogd. Ook zijn de ramen verzonken en is de voorruit van de stuurhut schuiner gemaakt. Daardoor is het jacht stoerder en comfortabeler geworden, maar is de karakterestieke uitstraling behouden. In het modellengamma van Jachtwerf Oost komen ook een open kuip versie van de 12 meter en een 11 meter lange Oostvaarder OK voor. Bij de ontwikkeling van de allereerste AK (achterkajuit) versie heeft de klant een belangrijke inbreng gehad. Het zal geen verbazing wekken dat het om een voormalige zeiler gaat, die zijn zinnen had gezet op een stoer jacht waarmee je zonder problemen de zee op kunt, maar dan zonder het continue getrek aan de zeilen. Doordat de mast van het steunzeil klapbaar is, wordt de doorvaarhoogte beperkt tot 2.80 meter en dat maakt binnendoor Frankrijk varen mogelijk.

Gewapperd

De stalen casco's van de jachten worden gebouwd van voorgestraalde plaat van 5 milimeter dikte. Voor de dekken en opbouw wordt staalplaat van 4 milimeter aangehouden. Het in elkaar gelaste casco wordt nagestraald en van binnen "gewapperd", waarna het met een bescheiden hoeveelheid plamuur superstrak wordt gemaakt. Daarna wordt het verfsysteem met De IJssel Doublecoat aangebracht. In het casco zijn om de 40 centimeter 8 milimeter dikke spanten en wrangen geplaatst. de kiel onder de knikspant romp levert een diepgang van slechts 1.10 meter op. Alle zware installatiedelen zoals tanks en accu's zijn onderin de boot geplaatst. Het roer heeft een balansdeel aan de voorzijde en de vorm van een visstaart aan de achterkant. Om het een echte motorboot te laten zijn is onderin ook gekozen voor een solide motorisering met een 110 pk. sterke viercilinder Yanmar diesel. Deze is via een Aquadrive stuwdruklager met de vaste schroefas en de vierblad schroef verbonden. Het gemiddeld verbruik van deze zuinige motor is door de eigenaar proefondervindelijk vastgesteld op 5 liter per uur. Met de tankinhoud van 700 liter hoef je dus pas na zes dagen en

nachten doorvaren (140 uur) opnieuw te bunkeren. Uit de technische specificatie van deze test blijkt dat dit verbruik hoort bij een snelheid van 6 knopen en dat brengt de actieradius op 840 zeemijl of wel 1555 kilometer. In een klap naar Zuid frankrijk dus, zonder te hoeven tanken.

Uitzicht

Bij de indeling is op sommige punten afgeweken van wat op motorboten gebruikelijk is. Zo is de stuurstand buiten. Een complete stuurstand in de salon is standaard, maar de eigenaar heeft er voor gekozen alleen feedback apparatuur zoals de Autopilot en een gashandle binnen te plaatsen. Zo heb je als het slecht weer is, binnen toch nog de controle over de boot en de beschikking over extra zitruimte. In de geteste boot is aan stuurboord een ruime kombuis met uitzicht naar buiten en aan bakboord dus een comfortabele eethoek. Een verdieping lager kun je onbespied relaxen in de daar aanwezige fauteuils of de langsbank aan de overzijde.

Voorin is de eigenaarshut met een V-vormig bed, dat met opvulstuk kingsize afmetingen krijgt. De natte ruimtes zijn gescheiden. Aan bakboord is de toilteruimte en aan stuurboord is een cel ingeruimd voor de douche. Alles is keurig afgewerkt en aan de strakke betimmering met teakhout kun je de ambachtelijke vaardigheid van de werf aflezen. Dat geld eveneens voor de de elektrische installatie, die smetteloos deskundig is aangelgd. De motorruimte vind je onder de salonvloer. In de nette met traanplaat belegde ruimte is alles overzichtelijk en zeer degelijk geïnstalleerd. Maar de grootste verrassing is de achterhut, die onder de kuipvlor is gemaakt. Als je de trap wegneemt, verschijnt eeen ruimte met een groot tweepersoonsbed (220 x 145 cm) en in een kast de was- droogcombinatie. Toegegeven, de ruimte is met stramme botten niet echt gemakkelijk bereikbaar, maar voor kinderen is een dergelijke private ruimte ideaal.

Charisma

Van buiten straalt de Oostvaarder Kotter een en al degelijkehid uit. Dat komt niet alleen door het brede boeisel, de waaiervormige boeg en de mooie ronde kont. ook de mast en de bijbehorende verstaging, de stevige opstaande rand van het kajuitdak en de pet aan de voorzijde dragen bij aan het charisma van de Oostvaarder. Voorop is is een stevige ankerlier geplaatst en in de kuip wordt gestuurd met een fraai houten stuurwile aan een forse console. deze is omgeven door rond verlopende banken en met teak beklede banken. onder de banken is volop ruimte voor het opbergen van de walstroomkabel, de fenders en schoonmaakspullen. Om het 6 vierkante meter grote steunzeil te hijsen moet je op het dak klimmen, want de kikkers van de zeilval zitten vast aan de mast. Wellicht dat een valdoorvoer met klemmen naar de kuip een praktischer oplossing biedt. De schoot bedine je met dubbele blokken op de achterkant van de kuip. Voor het vergemakkelijken van het manouvreren is een 95 kgf sterke electrische Vetus boeg- en hekschroef beschikbaar.

Watermassa

Onder herfstachtige omstandigheden werd de Oostvaarder vanuit Lemmer getest. Op het IJsselmeer joeg de wind met kracht 5-6 Beafort het water tot golven van soms een meter hoogte. Het steunzeil werd gehesen en direct merk je de toegenomen stabiliteit. De 1200 AK heeft vanaf dat momnet geen last meer van de korte golven en dringt zich, een klein beetje scheef hangend tegen de wind, dwars door de razende watermassa. De westenwind en aandhoudende stortregen maken het meten van het motergeluid buiten tot een bijna onmogelijke opgave. Vooral ook omdat er buiten eigelijk nauwlijks motorgeluid waar te nemen is. Binnen zijn de geluidswaarden wel goed vast te leggen en dan blijkt dat de diesel goed is geïsoleerd. Op vol vermogen noteren we slechts 72 decibel, terwijl buiten door de wind en regen horen en zien vergaat.

Windstopper

in een rustig deel van de Lemster baai bepalen we de grootte van de Draaicirkel. Die bedraagt, zonder gebruik te maken van boeg-of hekschroef, over stuurboord ongeveer drie scheepslengtes en over de andere kant een meter of vijf kleiner. Voor een complete cirkel zijn ongeveer vijf stuuromwentelingen nodig en dat verloopt licht en direct. De boot laat zich gemakkelijk en dankzij boeg- en hekschroef tot op de milimeter nauwkeurig manouvreren. Ondanks dat de kuipvloer relatief hoog gelegen is, kun je alleen door de opbouw heen vooruit kijken. het voordeel hiervan is, dat de kajuit als wind- en regenstopper fungeert. Mocht je het vaarwater onbelemmerd willen bekijken, dan kan dat als je op de kuipbank stapt. Onder de ruige omstandigheden van het IJsselmeer laat de Oostvaarder sich zien als een ware golventemmer. Niet alleen geven de bewegingen van het jacht een geruststellend gevoel, alles voelt ook degelijk en betrouwbaar aan. Met dit Jacht kun je met gemak een comfortable tocht over zee aan, zonder je zorgen te hoeven maken over een plotseling opstekende storm.YV 

Terug naar overzicht vaarimpressie's 1200 AK